フェンダーレス化といっても買い替えたりすることはしてなくてただ短くしただけなんですけどね。
せっかくなので記録として残しておこうと思います。

リアフェンダーのカッティング

まずはカットの目安としてガムテープでマスキングします。

次に細目の糸鋸でリアフェンダーをカットしてヤスリで切り口を滑らかにしていきます。

カットしてヤスリをかけた後。フェンダーが短くなったおかげですっきりしました。

お尻が見えますね（意味深

リフレクターキットでドレスアップ

125ccまでに使えるリフレクターキットがDAYTONAさんから出ていましたのでこれを装着することにします。

ホームセンターで取付用の金具を購入

リフレクターキットはある程度斜めに取り付ける必要があるので角度をつけるために金具をホームセンターで購入しました。
この金具は結構柔らかい素材で出来ているのでペンチを使って曲げられます。
ちなみにこの金具は1つ75円ほどだったのでとても経済的でもありますｗ

曲げた金具がこちら。柔らかいとはいえ手で曲げようとするにはそれなりの力が必要なので決して軟ということはないです。

そして装着！

リフレクターキットと曲げた金具を組み合わせて装着してみます。
結構いい感じに装着できました！

横から見るとこんな感じです。金具のおかげでしっかりと角度がついています。

せっかくなのでフェンダーレス化前と比較してみます。ほんとすっきりしました。

フェンダーレス化完了

シュッとしてスポーティな感じになりかっこよくなりました！

後ろもアームマウントリアフェンダーの奥にタイヤがちらっと見えてなかなかいい感じですね。
フェンダーレスは後ろのバイクや車に砂利や石を飛ばしてしまうので危ないですがアームマウントリアフェンダーがこれを防いでくれます。

逆に言うとこれでアームマウントリアフェンダーは外せなくなってしまったわけですけどねw

横側はこんな感じです。個人的にはフェンダーレス化は大成功って所ですね。
大きなミニ四駆感覚でいじれるのが楽しいですね。

The post ついでにYX125のフェンダーレスもどき化に挑戦 first appeared on KasaBlog.

最近ちょくちょくですが音ゲーをプレイしていましてあまりの手の動かなさに驚いておりますｗ
やっぱり音ゲーは継続しないと維持するのは難しいですね。

そんな今日このごろですが先日我が愛車YX125をちょっといじったのでそれについて今日は書きたいと思います。

リア周りのドレスアップにチャレンジしてみました。

今回YX125に取り付けたのはこちら・・・

【botanical】 バイク リアフェンダー 汎用 アームマウント yzf r25 r3 z250 msx125 リアフェンダー フェンダーレス

YZF-R25などが挙げられていますがYX125にも問題なく取り付け出来ました。

汎用と書いてあるだけあってタイヤ径の大きさによって4段階に調節が可能です。

リアタイヤの車軸を緩める

バイクの整備に慣れている方はどうって事ないと思いますが初めてのことだったのでかなりドキドキしました。
足でもあるタイヤを下手にいじって最悪、走行中に脱輪が起こる可能性もゼロとは言えないからです。

まずはリアタイヤの車軸を17mmと21mmのメガネレンチを両側に嵌めて緩めます。

YX125では一枚目（チェーン側）は17mmのボルト、二枚目（リアブレーキ側）は21mmのナットで固定されています。
他のバイクはどうなのかは分からないですが。。。

緩めるとこんな感じになります。

この状態だと普通にリアタイヤが横に動かせるので内心ビクビクしています。
こんな簡単に取り付けてあったんですね。またひとつ勉強になりました。

ちょっと余談になりますがこんなに簡単に取り外せるならタイヤ交換の時はホイールを外して持ち込むスタイルも悪くないかもしれませんね。
余計な工賃もかからなそうですし。タイヤを交換する時は考えてみることにします。

アームマウントの先端をボルトとナットの間に挟んで締め直す

車軸を緩めた後はアームマウントを挟んで元に戻していきます。

角度の調節は右側（二枚目）のボルト（車軸を固定するナットの近くにあるやつ）で調節出来ます。
かなりの範囲で調節が可能でした。

びふぉーとわふたー

アームマウントを取り付ける前後で見比べてみるとボリュームが増して存在感が上がったような感じですね。
細めなタイヤが上手く隠れるからかもしれませんね。

アームマウントを取り付けたことで泥除け（リアフェンダー）が無くても大丈夫なのでこれならリアフェンダーの加工をしてみるといいかもしれませんね。
フェンダーレスにしようか検討中です。

そういう訳でアームマウントをYX125に取り付けてみました。個人的にはかなりおすすめです！

The post 汎用アームマウントを使ってYX125リアドレスアップに挑戦してみた first appeared on KasaBlog.

さて。またまたバイクネタになっちゃうんですが以前にあったハイフラ現象につづいてトラブルが発生したので備忘録を残しておこうと思います。

いつの間にかクラクションが鳴らなくなってました

まぁいつものごとくタイトルでネタバレ感満載なんですがクラクションが鳴らなくなってしまいました。
クラクションを鳴らそうとするとかすかにカチカチという音がするだけで全くクラクションの意味がなくなってましたｗ

どうです？結構カチカチ言ってますよねｗ

同じような方はきっといるはずってことで調べてみるとやっぱりと言うかなんというかいました。ホーンが鳴りません（外部サイト）

https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1574592.html

oshiete.goo.ne.jp

回答を見る限りカチカチ言っているのでリレーまでの回路は正常のようですね。ホーン本体の故障か、ホーン本体～リレー間のハーネス（アースも含め）の不具合か、リレーの出力側の故障のどれかなのかな。

一つ心当たりがあるのはついこの前YX125に取り付けたエンジンガードの件で一度クラクションの辺りをいじったのでそのあたりが怪しいですね。あぁごめんよYXちゃん。

エンジンガードを取り付ける際にクラクションと干渉してしまうので色々触ってしまったのです。。。

救世主。PIAAスポーツホーン。

そんな訳でクラクションを交換してみることにしました。
正直クラクションを鳴らすことはそう多くありませんがいざっていう時にならないのも困りますしね。

YBRなどの同系統バイクのクラクション交換記事を参考にしてこちらのクラクションを購入しました。

比較的取り付けが楽そうだったのとYXのクラクションの取り付け位置的に右巻きになっているクラクションがこれしか見つからなかったのが決め手です。
画像で見ると大きさがいまいち分かりませんが結構大きいです。

このクラクションは世界初の防水蓋搭載型との事で下部に水やホコリから守るための蓋がついています。

ちなみにこの蓋は裏側の爪を外すことで取り外すことが可能のようですが一度外してしまうと元に戻すことは出来ないようです。((((；ﾟДﾟ))))
取り付けにスペースが足りなくてどうしようもない時など以外は外さないほうがいいかもしれませんね。

さっそく取り付けにかかる

取り付けにあたってはクラクション本体とバイクを取り付ける為にホームセンターなどで手に入る六角ボルトM6を購入して固定しました。
YX125で使われているタイプのクラクションではクラクション本体からネジ？が飛び出ているので使い回しができなかったんですよね。
地味にここに気づかなかったので二度手間をしてしまいましたｗ

配線は抜きにして取り付けてみました。おぉー結構存在感がありますねｗ

配線関係は特に難しいこともなく同じ箇所にあった配線をそのまま繋げばおｋでした。その上クラクション自体にも説明書がついていてこれが様々なパターンを想定して配線図が挙げられているので配線はそれほど苦にはならないと思いました。

エンジンガードを取り付けたことによってクラクションの位置が若干前側になっているので今回の反省を踏まえて配線部にテープを巻いて絶縁しておきました。
とりあえずはこれで様子を見てみたいと思います。

かなりの大音量

ちゃんと鳴るかどうか試してみましたがこれかなりの音量ですねｗ

一応動画も撮ってますがなった瞬間にビビってカメラがブルブルしちゃってますｗ
クラクションは3秒あたりでなりますので音量だけは注意してくださいね。

そんな訳でYX125のクラクション交換をしてみましたがクラクションって地味に使えないと困るパーツの一つですね。
朝出かける前に毎日鳴らしてチェックするわけにも行かなかったので本当に気づいたら鳴らなくなってました。

あまりこれの出番は来てほしくは無いですがいざって時には役に立ってほしいです。

The post YX125のクラクションが鳴らなくなったのでPIAAスポーツホーンに交換してみたっていう話 first appeared on KasaBlog.

で。そんな事はさておいて（恒例行事）先日こんなものが届きましたよっと。

謎のダンボール（謎とは言っていない）

中国から届いたこの段ボール箱。何が入っているのでしょうか（すっとぼけ）。
まぁタイトルに思いっきり書いちゃってあるんですがエンジンガードです。ハイ。チャイナマートを使って取り寄せてみました。
実はチャイナマートを使うのは今回が二回目だったりするのですが一回目の話はまぁまた別の機会に話したいと思います。（いつかわからないけど）

さて。そんな訳でエンジンガードを購入してみました。このエンジンガードはなななななんと2500円で売っているんです！（・・・送料は4000円なんだけどねｗ）
中国から取り寄せる上に重かったので結構な金額になってしまいました。6000円ちょっとって感じですかね。それでもCB400SFのエンジンガードが6000円前後って事を考えると安い・・・のかな？ｗ

シンプルすぎる内容物

そして段ボール箱の中身を見てみると大きなエンジンガードにネジが2つ・・・あれ？説明書は？(；・∀・)

上の物が内容物全てである。

説明書があるのは小学生までよねーとでも言わんばかりのシンプルさに驚きを隠せませんでしたｗ ま・・・まぁ幸いエンジンガードの取り付け自体は簡単そうだったのでなんとかなりそうでしたがもし同しようもないくらい複雑だったらと思うと怖いものがありますねｗ

取り付けと問題点の浮上

説明書が無いのでもう当たって砕けろの精神でチャレンジしていきます！

まずはYX125を眺めてなんとなく取り付け位置を確認してみることにします。

いろいろ試行錯誤した結果、上の画像の○印の箇所に固定すれば上手く取り付け出来そうなことが分かりました(・∀・)
早速取り付けしてみたいと思います。

下部から上部

まずはエンジンガード下部から取り付けをしていきます。
YX125DXにはアンダーカウルが装着されているので取り付けにあたって外す必要があるかもしれないと思いましたが外さなくてもエンジンガードは取り付けることが出来ました。上の画像でいう下の方の○のネジをラチェットを使って一旦外しエンジンガードを挟める形でもう一度取り付ければOKでした。（画像を撮っていないくらいには簡単でした。手抜きじゃないｄ）

そして上部ですがここで二点ほどつまづきましたので一応記録として残しておこうと思います。（かなり初歩的な事ですがｗ）

U字型の金具の使い方が分からない(´・ω・｀)

まずは一つ目は上部の取り付けに使うと思われるU字型の金具の取り付け方がわからないことでした。下の画像の金具です。まるで知恵の輪をしているような気分でした。

しかしそこは知恵の輪。慣れてしまえばどうってことは無いもんです。なんてことはなくU字金具の向きを逆にして取り付けすれば綺麗に取り付け出来ました（馬鹿）

まさか逆向きにして取り付けるとは・・・。一方的に向きを決めつけて考えてしまうのは自分の悪い癖ですね。もっと柔軟に考えたいですが難しいもんです。裏側から見るとこんな感じで取り付けています。

ガタツキも無くしっかりと取り付け出来ました。これで無事にエンジンガード装備完了！・・・と言いたいところなんですがここで2つめの問題点が出てきます。それは・・・

エンジンガード上部とホーンが干渉してしまう

エンジンガードを取り付けたことで発生した問題がホーンと干渉する問題です。
ちょうどエンジンガード上部のU字金具の取り付け位置の所にホーンがあるんですよね。

下の画像ではホーンの位置を右側にずらしてなんとか取り付けた状態です。
画像だと結構良さそうな感じですが実際はホーンの配線が目一杯引っ張られている状態です。
おまけにホーンの端子が外側に向いてしまっているので雨などで水が進入するかもしれないような気がするのが怖い所です。

そこで解決策としてホームセンターなどで売っている下のような金具を使って位置をずらすことで干渉を回避することにしてみました。

上の金具を使って取り付けてみました。いい感じで干渉を回避できたと思っています。

エンジンガード装着完了！

そんな訳でちょっとした工夫が必要ではありましたがなんとか取り付けることが出来ました。エンジンガードを取り付けたYX125DXはこんな感じです

運転席から見るとこんな感じに見えます。

エンジンガードは見た目がダサいから、すり抜けするのが難しくなるからという理由で装備する人はあまり見かけないように思っていますが実際はどうなんでしょう？
自分はすり抜けはしない（基本車と同じように走る）主義なのでエンジンガードを取り付けることにはあまり抵抗はありませんでした。見た目もなんでしょうか。いい感じに見えるのは自分だけ？まぁバイクは趣味要素が強いですし自分が良いと思ったらそれでいいですよねｗ

そもそもなんでエンジンガードを取り付けたんだっていう理由ですが実はちょっと前から時間がある時に人気がいないところでUターンや低速走行の練習をしていたりするんです。
わざわざコーンも買ってｗ

で。やっぱりUターンや低速走行練習をしていると転けそうになることがあるのでどうせコケるならダメージは少ないほうがいいと思ったのでつけてみましたっていう話でした。
Uターンは難しいですがフルロックで綺麗に曲がれると結構快感だったりします。（変でしょうかねｗ）

125ccは軽いですしUターンの練習や取り回しの練習にはもってこいですね！燃費もいいですし。
エンジンガードもつけたことですし上手く乗り回せるようになりたいもんです。（何を目指しているんだろう）

という訳で今回はYX125にエンジンガードを取り付けた話でした。もしYX125（YBR125も同じかも？）でエンジンガードを取り付けようとして私と同じように躓いている方がいましたら参考になれたらいいなぁ。
それではまたまた～。

The post Uターン練習のお供にYX125にエンジンガードを取り付けたっていうお話 first appeared on KasaBlog.

さて。そんな今日このごろですが夏っていうと夏祭り、花火、そしてO・BO・Nですよね。
実は今回の夏のお休みはちょっとYXちゃんで信州の辺りに行ってみたいと思っているんです。

んでついこの前（といっても3ヶ月ほど前になりますが）秩父へYX125でツーリングしてきた訳ですが片道120kmほどの距離を走っていて気づいたことがあります。それは・・・

お尻が痛い（切実）

ってことです。姿勢が悪いのか血行が悪くなってきているのかお尻の辺りがビリビリしてきたんですよねｗ
まぁずっと座りっぱなしの姿勢になるわけですし体重がお尻の一点にかかるわけなので当然っちゃ当然なのかも知れませんがｗ

秩父へ行ってその事実を知った私は今回信州に行くに当たってこのようなものを購入してみました。（タイトルでネタバレｗ

バイクの座布団その名もGEL-ZAB

ネット上で何かとレビューで書かれていたGEL-ZAB（ゲルザブ）という商品を購入してみました。
これはバイクのシートに装着して使うことで疲労や振動の軽減に一役買ってくれるみたいです。

ゲルザブという名前にもあるようにこのシートは肌触りがとても良いゲル状の素材で出来ていて触っているとそれはもうずっと触っていたくなるような感覚です。
まるでおっｐ（自主規制）

ちなみに左に別のシートがありますがこれはメッシュシートというもので暑いこの時期にはとてもありがたいものです。
シートとお尻の間に風が通り抜けるようになるのでとても涼しくなるシートなのです！まぁこの記事では取り上げないので(´・ω・｀)ですが

早速取り付け！

GEL-ZABの取り付けですがとっても簡単でした。
ラチェットでシートを固定している六角ボルトを外してシートをマジックテープで固定するだけですｗ
これなら私でも出来ます！（ドヤ顔

こんな感じで裏からマジックテープで止めるだけの簡単作業ですｗ
YX125のシート裏は出っ張りなどがなかったので簡単でしたがバイクによっては出っ張りがあって取り付けに苦労することもあるかもしれないですね。

その後は六角ボルトを閉めて戻して終わり！一瞬でしたｗ
GEL-ZABにはいくつかの大きさがあったのでどのサイズがYX125にぴったりなのか迷っていたのですがRでちょうど良さそうです。

逆側から見た図。違和感が無く取り付けられました。

このシートはとても薄くて1センチ位しか無いので足つき性は余り変わりませんでした。ちょっといつもより感覚が違うなー程度で済みますね。
まだ長距離は走っていないので疲労がどれくらい軽減されるのかは未知数ですが今度の信州ツーリングで試してみたいと思います。

という訳でまたちょっと便利になったYX125ちゃんでした。それではでは～。

The post ツーリングでお尻が痛い！ってことでGEL-ZABRを買ってみたって話 first appeared on KasaBlog.

さて。そんな今日このごろな訳ですが先日のGW（先日ってほどでもないですねｗ）に私の相棒YX125で初めての山道を走ってきました！

向かうはTTB！（秩父）

TTBってなんだろう。

向かうは埼玉県の秩父！そう。あの花とかでも有名なあの秩父です。

一応予定としてはオートバイの交通安全を祈願出来る『小鹿野神社』、字面的に受験者にも人気のある『合角（かっかく）ダム』周辺。そして某走り屋の漫画でもお馴染みの埼玉県と群馬県の県境を繋ぐ『土坂峠』を走るつもりで行きました。

実は正丸峠も行ってみたかったんですよね。今回は行けなかったんですがまた秩父に行くときは行ってみようと思います。
という訳でGoogleMapで走るルートを見るとこんな感じ！

熊谷、寄居、長瀞、小鹿野・・・

道中荒川だったり利根川だったりをひたすら上流に向かって進んでいきました。途中コンビニによったり田園風景で写真撮ったりしてトコトコ進んでいきます。
125ccはのんびり走ることが良くも悪くも出来るのでこういった所が強みでしょうか。道中も楽しいんですね。下道っていいものだ。

まずは小鹿野神社

そして秩父に着いた後はオートバイや車両の安全祈願で有名な小鹿野神社に行ってきました。
ここに限らず小鹿野町は町全体でオートバイによる町おこし事業を興していて至る所に下の看板みたいなロゴを見かけることが出来ます。これよく見るとアルファベットで『OGANO』ってなっていてとてもセンスが光っています。

入り口には車、オートバイ修祓所と札が掛けてあって厳かな雰囲気を醸し出していました。

入り口の階段を抜けると開けた場所に本堂や離れがあり正面にはステッカー、お守りを購入できます。

ステッカー、お守り共に５００円を納めて頂けます。

更にその下には名簿らしきものがあり訪れたライダーさんがここに名前などを記入することでお祓いをしてもらえるのだそうです。

その横には何やら懐かしい雰囲気のおみくじ販売機が置いてあり50円でおみくじが出来ます。
最初50円を入れても何も起きなかったので？？？状態だったんですが少し時間が経ってから出てきました。あれはなんだったんだろう？ｗ

ちなみにおみくじの内容は『吉』で努力すればいいことがあるという感じの内容でした。努力って大切よね。

意外とさっぱりわらじカツ

小鹿野神社に行った後は東大門で秩父名物であるわらじカツと言うものを食べました。

東大門では『王様のブランチ』などにてメガわらじカツ丼が取り上げられており無事に完食出来ると写真を撮って貰えて店に飾られるようです。（かなりの写真が飾ってありました。）

ここはメガわらじカツ丼を食べるべきだったのかも知れませんが最近少食気味の私にはとても食べられる気がしなかったのでスタンダードなわらじカツ丼を注文しました。

普通のわらじカツ丼でも下の写真のようにかなりのボリュームがありました。（これ注文していてよかったｗ）

内容はわらじカツ丼、お新香、汁物の三点でわらじカツ丼は見た目に反してさっぱりとした味付けになっておりお箸が進みます。
東大門では精肉店直営のようで二枚のわらじカツはとても身がしまっていて美味しかったです。

ただGW中ということもあり店内は人が多くそのせいで店員さんの対応がちょっとアレというかまぁ残念に感じた事も報告しておきたいと思います。
ここが惜しいところですね。

いよいよダム、土坂峠へ

わらじカツ丼を美味しく食べた後はいよいよ土坂峠に向かってバイクを走らせていきます。

ルートの途中には合角ダムと言うものがあり名前が『ごうかく』とも読めることから受験者の方に人気があるスポットのようです。

かなり年季の入った橋が幾つかありこういうところでのんびりするのもまた楽しいですね。こういうの好きなんです私。

貯水池にはボートに乗っている人が何人か見えましたがアレはどこで出来るんでしょう？釣りでも楽しんでいたんでしょうかね。
かなりのんびりした場所です。疲れたときとかにこういう場所に来たらさぞリラックス出来るんでしょうね～。

合角ダムを一通り周った後はいよいよ土坂峠を走っていきます。

125ccで山道はどうなんだろう？と思っていましたが普通に走るのであれば全然問題ないと思いました。

確かに上り坂ではギアを一段上げるなどしないと加速は出来ませんしその加速もゆっくりとしたものでキビキビとした感じではありません。

ただそれが125ccの良さでもあると思いました。ゆっくりと景色を見ながら走ることが出来るので今回のような初見ツーリングではむしろちょうどよいくらいかもしれません。
速いバイクが後ろから来たら左ウィンカーを出して譲ればいいわけですしね。（動画でもそのシーンがありますが挨拶をしてくれたのがとても嬉しかったです。）

一方下りになると125ccならではの軽さを活かしてスイスイと走ることが出来ました。下りは125ccが快適なのかも？

いい時間にお土産

土坂峠を走った後は結構いい時間になってしまったのでお土産を買うことにしました。
向かった先は栗助という和菓子屋では白餡と栗1粒を味わえる『栗助』はとても満足出来る味でした。もう少しお土産として買っておけばよかったと思ったほどです。

おやつとしてバニラと抹茶のソフトクリームを食べましたがこれもまた甘すぎずちょうどよい味で美味しかったです。
この日は気温が結構高かったので食べ終わる頃には溶けかかっていて手がベトベトになってしまいましたが店内で手を洗わせて頂けました。ありがとうございます。店員さん。

帰り道

早速帰路ですが近くに秩父牧場があるようだったのでそこに向かって走ったのですがここの道中がとても楽しかったです。
風景がとても良く途中に休憩所があったりするので止まって下の景色を見下ろすととても開放的な気分になれます。

画像を見てもらえば分かるかと思いますがかなりの急斜面です。
こういった所にバイクを停車する時は傾斜がどのようになっているかを確認ししっかりとギアは1速にすることが大切ですね。
もしニュートラルなんかにしていたらと思うとゾッとします。停車する時は気をつけて。

土坂峠ツーリング動画

そして土坂峠の下りは動画を撮りました。

今回はヘルメットの中にマイクをセットしたのでSS300のマフラー音がしっかりと聞こえると思います。
ドドドドドドというリズミカルな音が楽しいマフラーです。

一部声が入ってしまってますが基本環境音のみの動画となっています。のんびりしたい方はぜひ見ていってくださいね。

という訳で今回のツーリングはこんな感じで終了しました。
次はどこへ行こうかな？それではでは～。

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そんな今日このごろですが前回の記事でも書いた通りbeatmaniaIIDX18_ResortAnthemが稼働しているゲーセン（施設）に行ってきました。ちなみにYX125でツーリングです。

稼働している施設はアリオ柏といって下のGoogleMapの場所になります。
実は私の生活圏に近い場所で稼働していました。

そして久々のYX125ツーリングなので初心者ながらアクションカムを使ってモトブログ的な動画を撮ってみました。
弐寺放送とはまた違った感覚でなかなか慣れませんでしたが頑張ってみましたｗ
こちらもぜひ見ていって貰えたら嬉しいです。

アリオ柏に行ってきた

そんな訳でアリオ柏に行ってきた訳ですが自分はゲームセンター的なものを想像していたわけですが実際は色々な店が集まっているショッピングモールの中にありました。
しかもとても綺麗っていう。なんで行ったことなかったんだろう自分ｗ

それにしても大きな施設です。なんかセブンイレブンのロゴがあるのが驚きました。セブンも随分大きな組織になりましたよね。

ResortAnthemはラウンドワンの中のスポッチャにあるらしいのですがそこへ向かう途中で何かのイベント？なのか超巨大なお菓子の箱がありました。
下のサクマドロップスの箱とか。これだけだと距離感が良くわからなくなりますよね。自分自身が小さくなったような気がしました。

そこを超えた所にラウンドワンがありました。
音ゲー各種はあったと思います。（DDRはあったっけ。。。）IIDXは忍寺が稼働していました。
ですが今日の目的はResortAnthem。せっせと2Fへ向かってスポッチャへ向かいます。ですが。

思わぬ事が

すごい今更なんですがラウンドワンのスポッチャって時間制で入場するのにお金がかかるんですねｗｗｗ
ラウンドワンに慣れていないことモロバレな訳ですがボーリング以外行ったことないですよ（逆ギレ
とりあえず90分のフリーチケット（だったっけ）を購入して更に3Fに上がっていきます。確か金額は1700円とかだったような。

ついに見つけたResortAnthem

そしてスポッチャの中をウロウロしていると見つけました。ResortAnthem！

モニタは小さく当然の事ながらネットワークに接続していないので遊べる事は限られてしまいますがスポッチャなので遊び放題です。
しかもありがたいことに周りには音ゲーをしている人はいませんでしたので貸し切り状態でプレイすることが出来ました！

あのモードはプレイできず

伝説のストーリーモードはプレイ出来ませんでした。多分ネットワーク接続が必要なんでしょうね。

ストーリーモードが気になる方は有志の方が投稿しているこの動画とか見てみると幸せになれるかもしれませんよ？

懐かしのこの二曲

せっかくのRAなんですから今の弐寺には収録されていない曲をプレイしてみたいものです。
個人的に思い入れがあるのはファミコン音源みたい（ロックマン２のワイリーステージ２みたいな）New Castle Legionsと判定合わせにとても良くて更に良曲であるMIRU key wayですね。

New Castle Legionsは微妙なソフランをするのでプレイする前には緑数字シミュレータとかでどんな緑数字で始めればいいのか試行錯誤していた記憶があります。よい思い出です。

しかしこう見てみるとRAってリザルトが男キャラばかりなんですね。なかなか硬派な・・・。

苦戦の末に倒した思い出のSP七段

段位認定も遊び放題なので一通りやってきました。プレイできるのは八段までなので赤段位以上はプレイすることができなかった訳ですが楽しめましたよ。
当時の自分はSP八段、DP初段でしたのでこれくらいまでの段位認定のほうが記憶にあります。

当時テレテレテッテ以前にmosaicのラストが押せなすぎて補正入りしていたSP七段が・・・
↓これでも良く出来た方

これくらいまで押せるようになってました。せっかくなのでオール100にしたかったですがそこはやはりカサコン・クオリティということでしょうか。（自分で言うな）

SP七段の曲目はこんな感じです。
mosaicが三曲目にあるのが曲者でこれが二曲目にあったら当時はそこまで苦労しなかったのかもしれません。
それくらいラストの同時押しが押せませんでした。

• Blody Tears
• Uvertreffen
• mosaic ← これダークホース
• THE SAFARI ← (｢・ω・)｢ｶﾞｵｰ

リザルトはトランちゃんですね。
そういえば今の弐寺って段位認定用のリザルトって用意されていませんよね。
OPがなかったりとHDとかになって進化したところもあれば省かれてしまったものもあってなんか少し残念でもあります。

他の段位認定

もちろんSP,DPとも段位認定を一通りやってみました。
当時SP八段は七段よりも先に受かったのでとてもありがたい段位でした。
というのも三曲目にG59（H）があるんですよね。これが自分にはとてもありがたかった。
これで全快してギガーでなんか耐えられたって感じだったのを覚えています。

• BITTER CHOCOLATE STRIKER（H）
• Session 9-Chronicles-（H）
• G59（H）
• gigadelic（H）

ここからはDP！当時のDP段位認定は三曲設定！当時っていってもそんな昔ではないですけどねｗ
自分は初段でしたので七段、八段はどんな感じなのかと気になってはいましたが七段は二曲めにAnswer（A）が入っているのが印象的でした。
これが思っていたより難しかったんですよね。結構難民とか出たんじゃないでしょうか？
三曲目にはConcertino in Blue（H）がありましたが二曲目に比べるとそうでもありませんでした。（って言っていながら％低いですがｗ）

• Wanna Party?（H）
• Answer（A）
• Concertino in Blue（H）

DP八段ですがVermilion、Golden Parmsが入っているのが印象的でしたね。
高速乱打とCNが段位に入っていたのでこれもまた苦戦を強いられる段位だと思います。
ラスボスはやはりラススト。やっぱり当時から風格を感じますねｗ

• Vermilion（A）
• Golden Parms（A）
• THE LAST STRIKER（A）

こんな感じでプレイしていたらいつの間にか90分を迎えてしまいました。うぅん短い！！！
いやー。わざわざRAをプレイしに行った甲斐がありました。懐かしさを感じながらプレイできたのはとても良かったですね。
また今度行ってこよう。

そんな訳でくどいようですがもう一度ツーリング動画を載せておきます。
こんな感じのゲーセンにただ向かうだけのモトブログ動画なんてどうなんでしょうか？
ゲーセンに向かうのも楽しめ、ゲーセンでまた楽しめ一度で二度美味しい的な感じですｗ

The post YX125DXでIIDXResortAnthemをしにツーリングしてみました first appeared on KasaBlog.

さて。そんなこの頃ですがまたまたYX125カスタムネタです。
いい加減にしろって思う方もいるかもしれませんがなんかごめんなさいｗ

先日思い切ってYX125のマフラーを交換してみたんですよ。
バイクのカスタムの定番というとマフラー交換ってイメージがあるじゃないですか。
実際はマフラーを変えることで特性？が変わってしまうのですぐに変えるのは控えたほうがよかったりもするらしいですが。。。
YX125の走行距離もそろそろ3000kmを突破する頃なので純正マフラーとの違いを知ってみたく買ってみたわけです。

BEAMS_SS300

今回購入したマフラーはBEAMS社の『SS300』というマフラーです。

YBR125用とはなっていますがYX125はYBR125と同じフレームを使用しているのでそのまま使うことが出来ます。所謂ポン付けってやつです（使ってみたかったｗ）
あ。もちろんこれからも同じフレームを使っているなんて保証は無いのであまり信用はしないでくださいよ？ｗ

マフラーには鉄製のもの、アルミ、カーボン、ステンレス、そしてチタン製などの種類がありどれもアイドリング音などに特徴があって楽しめるそうですが何分初めての自分はそんなことは分かるはずもなくなんとなく思い切って豪勢にチタン製のものを購入してみましたｗ チタンってかっこいいよね。

そんな訳で届きました。SS300!
そして箱を持ち上げた率直な感想ですがめちゃくちゃ軽かったですｗ
そうなんです。マフラーを交換することによる特徴として車重の軽量化と言うものがあります。
純正マフラーは鉄製なのでチタン製のマフラーにすることで大幅に車重を軽くすることが出来るようです。

箱の中身はマフラーにエキゾーストパイプ、センタースタンドストッパーにネジやガスケット（エンジンとマフラーの隙間を埋める柔らかい金属）などの一式が揃ってました。
工具は別に持っているといいと思います。

早速取り付け・・・の前に分解

最初にYX125の純正マフラーを取り外すことからやってみることにします。
自分のYX125はYX125DXというアンダーカウルを装備しているモデルなのでこのままではマフラーを取り外す事が出来ません(´・ω・｀)
まずはアンダーカウルの取り外しからしていきます。

んでそのアンダーカウルですが意外と単純な仕組みで取り付けてあり両側のネジと正面中央の六角ボルトを外すことで簡単に取り外すことが出来ました。
外す時に両側にゴムで突起が挟まっていますが軽く引っ張れば取ることが出来ます。

これが外した状態のYX125DXです。いや。この状態こそYX125ですね。（実はメータ部が若干違ったりするようですが）
これでいよいよマフラーを取り外すことが出来ます。やり方は説明書に全て書いてあるので何もかけることは無いのですがエンジンとマフラーを繋いでいる2つのネジとタンデムステップ部分のボルトを外すだけです。排気用のチューブを途中で外すことになりますがこれはSS300では使わないので適当に結束バンドを使って固定しておきました。

外したマフラーを持ってみたのですがこれが想像以上に重くてびっくりしました。こんなに重いんですね。。。
前もってチタン製のマフラーを持ってみたからってのもありますがそれでも重い・・・。これは特性が変わるのも変わる気がします。

いよいよ取り付け！

純正マフラーを取り外した後はエキゾーストパイプと呼ばれるものを取り付けていきます。ネジ穴はYBR125と全く同じなので何も気にすることはありません。
取り付けるときエンジンとエキゾーストパイプの隙間を埋めるためのガスケットと呼ばれる部品が潰れることで隙間を埋めるため一度取り付けてしまうと外すことができなくなるようです。（外すとガスケットをもう一度購入しないといけないという意味です。安いみたいですがｗ）

その後はチタン製のサイレンサーを差し込めばマフラー交換成功です！意外と思っていたよりすんなりと交換することが出来たので驚きました。
これなら趣味感覚でいじることが出来ますね。唯一難しかったのはサイレンサーを差し込んだ後にエキゾーストパイプとサイレンサーを繋ぐためのバネの取り付けですかね。
これめちゃくちゃ硬いんですよｗ 六角ハンドルに無理やり引っ掛けて引っ張ることで取り付けましたが正しい取り付け方はどうやるんでしょう？ｗ

最後にアンダーカウルを元に戻して完了です！

こんな感じになりました。いやー。チタン特有の焼き色がかっこいいですね！
購入の際にレビューで確認していたので良かったですがアンダーカウルとも干渉しないで取り付けられるのもナイスポイントですね。

びふぉーとあふたー

同じアングルで撮ってみました。
バイクのカスタムは自己満足の世界ですが交換してみて良かったです。
アイドリング音は純正マフラーに比べて低音が若干強くなった感じですね。
単気筒のリズミカルな振動を感じることが出来るようになったような気がします。

SS300にはバッフルと呼ばれるパーツを交換することでこの音に若干変化を付けられるようなのでいずれ試してみたいと思いました。
値段も1000円ちょっと位ですのでｗ

動画とか

一応動画も撮ってみたんですが撮り方が良くなかったのか正直全くエンジン音に変化が無いような感じになってしまいました。
しかし実際乗ってみると低音が強調されていていい感じですよ。エンジン音ってどうすれば綺麗に撮れるんでしょうね。聞いてみたいもんです。

純正マフラー

SS300マフラー（スタンダードバッフル）

燃費なども気になる所ですがそれはこれから使っていく内にレポートしてみたいと思います。
ちなみに現在のところ13Lで大体500km～550km程度は走ってくれます。燃費で言うと38km/L～42km/Lって所です。
ありがたやYX125。

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さて。そんな2017年初めての記事は初バイクトラブルのお話です。
しょっぱななんか縁起の悪い？ようなネタですがとても勉強になったので備忘録として残しておこうと思います。
とはいっても僕みたいなバイク初心者はなんでも新鮮に映ってしまうのでもしかしたら常識？の話かも知れませんが。

ウィンカーの点滅速度が変・・・？

まずはこちらの動画を御覧ください。

動画の背景が汚いのはご勘弁をｗｗｗ

ある日、ゴキゲンにYX125でウロウロしているとある事に気づいたんです。
右折のときにウィンカーがやけに速く点滅している・・・？
あれ。何かあったのかなと今度は左折してみると今度は正常に点滅していました。
どうやら右折の時にウィンカーが速く点滅するようです。

原因はバルブ切れ・・・？

その後、帰って上の動画を撮った訳ですが撮る前は色々原因を考えていました。
ウィンカーの点滅速度を調節するリレーが壊れたのか？とか色々です。

結論から行ってしまうと右後ろのウィンカーバルブが切れたことによるハイフラッシャー現象が原因でした。

ハイフラってなんぞ・・・？

ところでハイフラッシャー現象ってなんなんでしょうか。
我らがグーグル大先生に聞いてみたところ、
どうやらバイク（車も？）はウィンカーが切れたり異常が発生したりすると抵抗が減ることによってウィンカーの点滅が速くなるようになっているのだそうです。
ウィンカーはとても大切な部分なので点滅を速くすることで異常を僕に知らせていたのですね・・・！
実際ウィンカーの点滅が速くなっていなければ何も気づかなかったと思います。

そして右側のウィンカーを調べてみると案の定切れていました。右折の合図を出しても点滅しません。

そんな訳で・・・

そんな訳で早速分解してみることにします。
分解とはいってもそんな大層な事はなくウィンカーの下部にあるネジを緩めるだけですｗ

バルブは押し込んでひねるタイプのもので工具などは一切必要ありませんでした。

これが外したウィンカーバルブです。バルブに電圧などの情報が書いてあるのでそれを手がかりにして代わりのバルブを買うことにしました。
この時調べていて気づいたのですがバルブには『平行ピン』、『角度ピン』という２つの種類がありバルブについている突起の位置が異なります。
購入するときにはここにも注意が必要ですね。YX125は角度ピンが使われていました。バイク全般そうなんですかね。

そして問題なく角度ピンを購入して取り替えてみると無事にウィンカーが点滅して元に戻りました！！！
そんな訳でまたひとつ勉強になりました。こういうちょっとしたトラブルを少しずつ経験しながら色々な知識を付けてみたいものですね。
それではでは～。

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さて。クリスマスが爆発しないかなぁとか思っている僕ですが先日始めてソロツーリングってのをやってみました。
ソロツーリングって定義が良く分かっていませんが自分がそう思ったんですからソロツーリングってことでｗ
何か響きがいいですよね。ソロツーリング。

岩舟駅にソロツーリングしてきました。

タイトルの通りな訳ですが初ソロツーリングの行く先は栃木県の岩舟駅です。下のグーグルマップの所ですね。

なぁ・・・栃木って行ったことあるか？

なんで岩舟駅なのかって話ですがまず1つ目は比較的地元から近かった（片道70kmほど）ので初めてのソロツーリングにはぴったりだと思った点ですね。
片道70kmってどうなんでしょうか。むしろこんなのはツーリングじゃねぇ！って距離なんでしょうか？よく分かりませんｗ

そして2つ目ですがこの岩舟駅というのは多くのドラマや映画で使われている駅の一つで新海誠さんの作品である『秒速5センチメートル』で登場した駅でもあります。
一度行ってみたかったんですよね。この前の記事での従兄弟と『君の名は。』関連で話したのもきっかけの一つですね。ありがとう従兄弟。

岩舟駅に到着

そんな訳でソロツーリングしてみた訳ですが片道70kmでの125ccはいい感じで走ることが出来ました。
途中他車が爆走している地帯があってそのあたりは非常に疲れてしまいましたが125ccの潜在力。パワーを知ることが出来ました。
そして燃費。これが本当に素晴らしいです。気軽に出かけても財布に優しいのは本当に助かります。

2時間程度でしょうか。途中大規模な工事をしていて30分ほど足止めを食らってしまいましたが無事に岩舟駅に到着することが出来ました。
早速ですが色々見てみました。

正面

まずは駅入り口から見た風景です。
秒速5センチメートルで大雪なので真っ白ですが左側の建物はまったく同じように描かれていました。
右側は若干変わっていましたが映画から今までで変化していったのでしょうね。
ちなみに左上に岩舟山という結構インパクトのある山がそびえ立っています。

正面横

横から見た風景です。若干角度が変わってしまいましたがここもそっくりに描かれています。
駅の横に電話ボックスがありましたがなぜか入れなくなっていました。
アニメでは電話ボックスがあると見栄えが悪くなるのか描かれていませんね。

ちなみにですが右側の自転車置場ですが実は駐輪禁止だったりします。
しかしこの自転車の数。ものすごい数ですね。

待合室

ヒロインが待ち続けていた待合室ですが同じ箇所にありました。
実際のところは待合室自体は別の駅のところを使用したらしいですが雰囲気はありましたよ。
ここも冬になるとストーブがつくんでしょうかね？

改札前

アニメでは改札前には駅員が切符を切っているシーンがありますが時は現代。
自動改札に変わっており駅員室はなくなっていました。多分当時（1990年台）は実際にあったんじゃないでしょうか。
しかし壁に掛けられている時計はかなり似ていたように思います。多分これを描いたんじゃないでしょうか。

ドアの開け方についての張り紙が

改札の横には様々な案内が張り出されていたんですが電車のドアの開け方についての案内も張られていました。
アニメでも久喜駅で主人公がドアを手動で閉められることを知らなくて隣のおじさんがドアを閉める描写があります。
自分も宇都宮線は使ったことがありますがボタンでドアを開閉出来るのを知らなくて妙に感動した記憶があります。その時は主人公と同じ気持ちだったんだろうなぁと。

岩舟山

そしてこれが岩舟山です。崖がはっきりと見えているので結構インパクトがありました。
駅に降りて左上にいきなりこんな山が見えてくるので（それまでは平地ばかりなので）驚きます。

せっかくなのでYX125とも撮ってみました。うーん。なかなかいい感じ？

その後は岩舟山を登山してみたり昼ごはんを食べたりした後帰路につきました。
ソロツーリングは気分転換にもなって楽しいですね！
またこんな感じの聖地巡礼？をしてみたいと思った次第であります。

ちなみに写真はすべてスマホで撮っているのでガチな方に比べてしまうと鼻で笑われてしまうかもしれませんがまぁ最近のスマホも高性能だから・・・ね？ｗ　
本当にツーリングにハマった時は一眼レフとか買ってみるのも面白いかもしれないと思った僕でありました。

最後に岩舟駅とYX125で。日光の光が入って神々しくなりましたｗ

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