新しい相棒。その名もYX125DX!

どもも!夏の間に免許を取るという目標を達成してホクホクしているカサコンです。 今回は早速自動二輪免許を取得して新しい相棒を購入するまでのことについて書いてみたいと思います。

125ccMTの世界

  • 車重が軽めなのでMT入門におすすめ
  • 大排気量車にくらべてギアチャンジ頻度も多いので乗り回す事ができそう
  • 高速道路は走ることが出来ないが下道で十分
  • ファミリーバイク特約が適用される事

という理由で125cc_MT(元々は125cc_ATでしたが)に乗ろうと考えていた自分は『逆輸入車』に目を付けていました。 125ccという市場は日本国内よりもどちらかと言えば海外市場が熱いカテゴリで 日本では新車で購入できる125cc_MTがHONDAの『グロム』や川崎の『Z125_PRO』、『KLX125』などある程度限定されてしまいます。

グロム

Z125PRO表紙

しかし海外では普通自動車免許で乗れる二輪が125ccまでなのが理由?なのか調べてみるともうわんさか出てきますw ちなみに50ccという区分は日本でしか無いんだとか。

逆輸入車という選択

実は近年の日本でも125ccの強みである『維持費の安さ』、『取り回しの良さ』からホンダの『PCX』やヤマハの『TRICITY』といったスクータータイプ(AT)を中心に評価されつつあるようです。

pcx

tricity

一方で国内でも125ccMTの需要はあるようで国内メーカーの海外部門が海外向けに製造したバイクを国内に持ち込み販売する『逆輸入車』というものが存在します。逆輸入車はこのようなメリットが考えられます。

  • 種類がとても豊富
  • 海外で製造しているため価格が安い(ものが多い)
  • 国内メーカーの名前を謳っているのである程度の品質が期待できる

逆にデメリットもありこのようなリスクもあります。

  • 車種によっては情報が少なくメンテナンスやカスタマイズが困難になる
  • 部品などは取り寄せになるので時間がかかる
  • 使いづらいところは使いやすくするという心意気もある程度必要

こんな感じでしょうか。なんだかんだ書いていますが結局のところサイズが大きめの125cc(MT)に乗ろうとすると逆輸入車一択になってしまうと思われます。

しばらく乗ってみたいバイクをGooBikeなどのサイトで巡回しているとSOXで輸入新車原二特集というものを見つけたので早速近くのSOX数軒を周り現物を見てみることになりました。もちろんお目当ては以前書いていた『YBR125』です。

ybr125

その名もYX125

SOXで色々見ていると二台のバイクが候補に挙がりました。 一台目は『YBR125_K』というモデルで上の画像のYBR125をスポーティな感じにしたものです。

ybr125k

そしてもう一台のバイクが『YX125DX』というバイクでした。 正直あまり調べていて見かけない名前でしたがフレームなど基本的なところはYBR125に準拠しているようで結構似ている所が多い一台でした。

yx125

結構似ているところ多くありませんか?

相当悩む

この二台で相当悩みましたw だってどっちのバイクもかっこいいんだもん。 まず見た目と言うか自分はヘッドライトは丸型の方が好きな人(日本人は丸形が好きらしい)だったのでそういう意味ではYBR125Kが一歩上手ではあります。 おまけにYBRは国内で乗っている方が多くカスタマイズの情報がかなり出回っていて情報収集も容易です。 色は赤色でしたがまたこれがかっこいい・・・!やっぱりYBR125Kかなぁ。

271373

だがYX125を購入

そうです。ところが実際は『YX125DX』を購入した私でした。何を言っているのかわからねぇとかそういう話では無いのでご安心を?

まずはアンダーカウルが予想以上にふつくしいことでした。スマートかつ謙虚な感じで装備されているのがまたいい・・・!(変態)

アンダーカウル

そして次に『リアキャリアの存在』でした。 YBR125Kにはスポーツ仕様なだけあってリアキャリアをオミットしてしまっている為、別にリアキャリアを購入する必要がありました。 個人的にはリアボックスを取り付けて買い物などの荷物運びをしたいなと思っていたのでリアキャリアを標準装備しているYX125DXがかなり有力候補になったというわけです。

リアキャリア

リアキャリアとタンデムバーを両立させたタイプのものがYX125DXには搭載されています。 形が合うリアボックスが見つかるかちょっと不安と店の方が仰ってましたが現在リアボックスを搭載して問題なく使えているので大丈夫です!(詳細はこちら

これ等の点からYX125DXの購入を決めました。カスタマイズ情報はTwitterの皆さんから勉強させてもらおうかなと思っていたりします(他力本願) もちろん自分なりに色々やってみようかと思っています。Twitterにも投稿していくので気になる方はぜひぜひフォローを。

ざっとYX125を紹介してみる

立ちごけしない内にできるだけ写真を撮っておいたので簡単に各部を紹介してみたいと思います。 バイク素人な私ですので本当にざっとですw

全体像

訳あって5時頃の早朝に撮りました。 やはり125ccではかなり大柄のバイクですね。これがピンクナンバーなんですからまたギャップが可愛いです。 小さな娘が大きな武器を装備している的な?

YX125

正面

斜め後ろ03

斜め後ろ

背後

シュッとした感じの背後。初めて見たときなんとなくリッジレーサーの天使カーっぽくみえたのは多分私だけですw

背後

ヘッドライト

ヘッドライトですがこれはちょっと改善が必要かもしれません。 ずばっと言ってしまうと暗すぎるんですよね。 遠くまで明るくはならないので夜走るのはちょっと怖かったりします。ランプの交換をそのうちしてみたいと思っています。

ヘッドライト

シフトペダル

YX125はシーソーペダルを採用しています。 シーソーペダルというのはかかと部分を踏み込むことでギアを上げることが出来るようになっているペダルのことです。 もちろんつま先を引き上げてギアを上げる一般的な動作も可能です。私はこの方法でやってますw

ちなみにシーソーペダルは1→2→3→N→1のようなロータリー式をイメージしますが(カブなど)1→N→2→3→4→5のようなリターン式を採用しています。ギアは5速です。

ギアチェンジペダル

ブレーキペダル

所謂後輪ブレーキですね。ちょうどいいくらいの強さで特に問題は感じませんでした。

ブレーキペダル

タンデムステップ

二人の利用のステップは当然の事ながら上げ下げすることで出したり引っ込めたり出来ます。 ただ完全に下げることはできず若干の遊びが出来るのがちょっと気になったりします。こういうもんなんですかね?

タンデムバー

エンジンキー

シンプルなエンジンキー周りです。キーシャッターなどは装備されていないのでイタズラが心配っちゃ心配です。 昔自転車にイタズラされたことがあったので個人的には対策をしておきたいなぁと思ったり。

カギ周り

メーター類

速度計の他に回転数計も搭載したメーターを装備しています。 バイクを色々調べていて気づいたのですが回転数計を搭載していないバイクって多いんですね。 てっきり搭載されていて当然のものかと思っていたので意外でした。 音で判断すると言ったりしますしね。個人的には回転数計はなんか動かしている!感があるのであったほうが好きです。

速度回転数メーター

タンク&リザーブ

溝が合ってニーグリップがし易いタンク部分です。 逆輸入車なので注意書きは中国語で書いてあります。 多分ガソリンはここ以上は入れるなって書いてあるんだと思われます。容量は13Lです。

タンク横

警告は中国語

リザーブは左部分に搭載されています。確か矢印を通常は↓にしておいてガソリンが減ってきたら↑に回してリザーブに。 その後ガソリンを補給したら↓に戻すって感じにすればいいんですよね?間違っていたら教えてくださいw

リザーブ02

ハンドル左

ハイビーム切り替えスイッチとウィンカー切り替えスイッチ(プッシュリセット式)、クラクション、そしてチョークレバーを搭載しています。 YX125はキャブレータ車なので発進時に若干の暖気が必要だったりします。 最近はなれましたが最初はチョークをどういうときに使えばよいのか分かりませんでした。FI車のありがたみを知りましたw

ハンドル左

ハンドル右

ここにはセルスイッチの他特徴的なものとしてライト切り替えスイッチが搭載されています。 これは左にすることでヘッドライトを全灯状態にし中央でポジションランプのみに、右で消灯することが出来ます。 ただ日本ではバイクは昼もライトを付けていなければならないためあまり操作することは無いかもしれませんね。 バッテリーの消費を抑えたりしたいときに使えるっちゃ使えるのかな。

ちなみにキルスイッチは搭載されていません。

ハンドル右

タイヤ

標準では中国製のCORDIALというタイヤを装備していました。サイズは90/90-18です。 色々YBRなどで調べているとタイヤがめちゃくちゃ滑りやすいので交換をすぐしたほうが良いと書かれていたりしますが今のところはなんとか滑らずに走れています。 とはいっても雨の日にはまだ運転していないのでちょっと怖いですね。

ちなみにタイヤの空気圧は前1.5、後1.75位を目安にしておくと良いと店員さんから伺いました。 逆輸入車だからかタイヤの空気圧の張り紙がされていないんですよね。もしかして違う所に貼ってあるのかな。

タイヤ

CORDIAL

タイヤサイズ

視点

乗ってみた感じはこんな視点です。 バーハンドルなので姿勢が辛くないので楽です。

ドライバー視点

早速乗ってみた

という訳で早速某広場の辺りを一周ぐるりと回ってみました。 普通自動二輪免許取りたての上に車載動画も撮るのが初めてだったので色々と雑なところもありますがw なかなか乗っていて楽しいバイクですよ。

(追記)モトブログ的な動画も作ってみました。

詳しくはYX125DXでIIDXResortAnthemをしにツーリングしてみましたの記事にて。

(更に追記)YX125で秩父へ行ってきました。

詳しくはまだ編集中です。

とりあえずざっとですが書いてみました。 それにしても町中を走るのがずっと楽しくなりました。これがMTなんですね・・・! これからこのYX125で色々なところを走ってみたいですね。

ちょくちょくYX125をいじってみたいとも思ってますのでそのときはまたブログを書きたいと思います。 久しぶりに長文を書いた気がします。というより画像ですかねw

逆輸入車、特にYX125が気になっている方の参考になれれば嬉しいです。それではでは~。

[最終更新日]2017/06/01

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Comment

  • Misiru

    確かリザーブは乗車中は上でガス欠した時が下だったと思います。(カブやエイプの話ですが)

    • kasakon

      Misiruさん
      コメントありがとうございます!
      カブやエイプのリザーブは↑から↓なんですね。
      記事を書いてから何度かリザーブを使う機会がありましたがYX125はリザーブ使用時に↓から↑に切り替えるようです。(もしかしてホンダとヤマハの違い?)
      車種によってリザーブの位置が異なるのはややこしいですね。

      ガソリンメーターがエンプティ近くでも全然走ってしまうのでYX125は変な意味で心配になりますw

      • Misiru

        返信ありがとうございます。
        逆車というのもあるのかもしれませんね。
        最近になってYX125のことを知って結構気になってたのに情報が流れてなかったのでこのブログのおかげで結構知ることができました。
        自分ももうすぐ夏休みになるんでバイトして早く買って乗って見たいと思ってます笑笑(すみません。なんか文章へんになりました笑笑)

        • kasakon

          逆輸入車あるあるなのかも知れませんね。
          自分もそうでしたが調べてもあまり情報が出てこないと価格が価格だけになかなか手が出しづらいですよね。ちょっとでも参考になったのなら嬉しい限りです。

          もし気になることがありましたら気軽に言ってください。
          あまりにも細かすぎる事は分からないですが分かる範囲で答えます!
          バイト応援してますw

          • Misiru

            ありがとうございますww

            買うことになったら報告します!

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